揽境pk汉兰达，谁才是更具舒适感的车型？-ab娱乐平台注册入口

虽然说汽车越来越普及，但对于大部分中国家庭来说，买车仍是一笔比较大的支出，也是一件大事情。有关部门调查显示60%以上的消费者，十分重视汽车的品牌和舒适性，大品牌意味着更好的品控，更优秀的服务，也能带给消费者更好的驾乘体验。

大众作为最懂中国消费者需求的品牌，严谨的德国技术，在中国消费者中广受欢迎，大众在中国的销量也一直稳居第一。而丰田的销量也不差，以皮实耐用著称。揽境和汉兰达是两个品牌在中大型suv领域的旗舰，已经上市多年的汉兰达，凭借大空间的7座布局，取得了不错的销量。而揽境则是一款全新的大众suv，有6座和7座可以选择，是大众全球最大suv车型，对于注重舒适的中国消费者来说，谁的吸引力更大呢？

大众全新全能旗舰suv——揽境

丰田畅销标杆型suv——汉兰达

空间大意味着更好的舒适性

人们在买房子的时候都喜欢选大的，空间大住着舒服，汽车也一样，影响舒适性的最关键因素就是空间，从两款车的车身尺寸就能看得出来，两者的空间完全不在一个水平线上。汉兰达的车身尺寸为车身尺寸为4965×1930×1750mm,轴距为2850mm，揽境的车身尺寸为5052×2002×1795mm,轴距为2980mm，无论是轴距还是长宽高，明显揽境更占优势，这些数字很枯燥，具体的体验更直接。

揽境空间大更舒适

超过5座的suv，人们比较关注的是第2排第3排和后备箱空间的大小。先来看揽境，1.85的身高，坐在第二排，腿部还有三指的空间，头部有一拳有余。在座椅比较靠前的情况下，腿部还有三指的空间，中间的座椅也很宽，第三排的座椅比较高，舒适性完全没有问题。

揽境后两排放倒带来纯平大空间

后备箱在第3排使用的情况下，空间也比较大，基本能够满足一家人出行存放行李的需要，将后两排放倒之后，能得到一个进深超过两米的大空间，而且底面很平。

汉兰达空间略显不足，舒适性差

接下来我们看一看汉兰达，1米85的个头，要想坐进汉兰达的第2排，必须将座椅调到比较靠后的位置，否则腿部空间不足，头部空间几乎没有。中间座椅很窄，而且靠背比较矮，坐上去头要顶着遮阳帘了，第3排的乘坐体验几乎为0，座椅很低很窄，别说身高1米85，就是身高1米6左右的成年人，坐上去都觉得憋屈，只能是应急之用，这也是很多车主吐槽的地方，汉兰达可以说是一个大5座的suv，7座很不实用。

中控台的布局传统与创新之比

除了空间以外，符合人机工程学的设计，用起来才舒服。车辆的布局以及设计是否符合人机工程学，对舒适性的影响也很大，比如座椅的填充高度形状，方向盘的形状位置，门把手的设计，换挡杆的设计等等，如果设计不好的话，会让人感觉非常不适，揽境和汉兰达人机工程方面，表现怎么样呢？

汉兰达采用的是传统的一体式中控台布局，这一次改款将嵌入式的中控屏改成了悬浮式的中控屏，搭载了最新车机系统，但从实际体验来看，这块中控大屏的流畅度不够，特别是导航的使用体验，语音识别的正确率有待提高。

汉兰达中控台布局偏传统

揽境是全新suv，由于采用的mqb evo平台，用了全新的电气架构，数据传输速率更高，整个电机系统的布局也更合理，带来了更加流畅的车机系统，明显揽境的车机系统功能更丰富，使用起来也更流畅。并且揽境采用了液晶仪表盘和中控大屏连成一体的设计，科技感满分，中控台采用悬浮式布局，操作起来更顺手，上面是伸出的悬浮式的操控台，电子挡板小巧精致，下面则是储物空间，满足储物需求。

揽境豪华座舱凸显未来与科技感

上下车便利性之比

有人曾经吐槽过，旧款的7座汉兰达第3排上下非常不方便，改款之后尺寸虽有所加长，但依然不尽如人意。后排车门只能打开60度左右，明显开合度不够，而且第2排座椅放倒之后空间也不够大，只能说上下第3排还算方便。

汉兰达空间感略显紧凑

揽境的6座版本中央通道达到了230毫米，上下第3排很容易很方便，当乘员进出第三排时，拉动第二排座椅上的easy entry扳手，轻拉一键解锁，第二排座椅就能向前翻折，为乘员提供宽敞自如的进出空间。

运动方向盘和普通方向盘

对于司机来说，方向盘的重要性可想而知，两款车都是真皮包裹的多功能方向盘，但形状不一样，汉兰达采用的是传统的圆形方向盘。而揽境采用平底运动方向盘，也就是人们通常说的d型方向盘，一样的方向盘，底面是平的，为司机留下了更大的空间，上下车更加方便，对于大腹便便的司机来说，这一点非常重要，由于方向盘的底部是平的，驾驶员的手会自然放在3点和9点的方向，有利于纠正方向盘的握法，比普通方向盘更容易单手操作。

揽境驾驶更游刃有余

座椅设计之比

座椅是影响乘坐舒适性的重要因素，设计好的座椅，能够大大提升乘坐舒适性，在人们印象之中，日系车的座椅往往比较软，悬悬乎乎的大沙发，但过软的座椅，并不适合长时间乘坐，德系车的设计，比日系车的要硬一点，这两款车的座椅设计也各有特色。

揽境的座椅全部采用打孔设计，前两排有座椅加热、通风功能，座椅的填充厚实，不软不硬，而且全部采用真皮材质，乘坐比较舒适，特别是6座版本的中间两个老板座椅，将舒服做到了极致，用来做商务接待非常合适。

揽境座椅更舒适

汉兰达只有高配座椅才有打孔设计，中低配没有座椅加热功能，而且采用的是织物、织物真皮混搭的座椅材料，第3排座椅又窄又矮。

悬挂的调校直接影响乘坐舒适性

汉兰达的底盘调校明显偏舒适，悬挂给人的感觉很软，舒适性得到了保证，但操控感上打造不足。不过这是丰田的一贯风格，在底盘的调教上，揽境完美体现了全新全能，底盘的调教扎实，同时最大程度地兼顾了运动。

隔音降噪效果对比

对于熟悉德系和日系车的人来说，不用去试驾，也不用去体验，在隔音降噪方面明显作为德系车的揽境更胜一筹，揽境采用双层降噪玻璃，特别是在中高速表现上，车里面基本上听不到胎噪风噪和发动机的声音，而丰田汉兰达则完全不同，用某些车主的话来说就是，丰田根本就没有做隔音降噪。

揽境动力更强，隔音降噪效果更好

在前面我们对两款车的舒适性进行了全面对比，大家可以去4s店进行一下全方位的体验，在舒适性方面，作为后来者以及旗舰suv的揽境，明显交出了更令人满意的答卷。

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责任编辑：kj005