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揽境pk汉兰达,谁才是更具舒适感的车型?
2021-10-22 15:55:26 来源:财讯网

虽然说汽车越来越普及,但对于大部分中国家庭来说,买车仍是一笔比较大的支出,也是一件大事情。有关部门调查显示60%以上的消费者,十分重视汽车的品牌和舒适性,大品牌意味着更好的品控,更优秀的服务,也能带给消费者更好的驾乘体验。

大众作为最懂中国消费者需求的品牌,严谨的德国技术,在中国消费者中广受欢迎,大众在中国的销量也一直稳居第一。而丰田的销量也不差,以皮实耐用著称。揽境和汉兰达是两个品牌在中大型suv领域的旗舰,已经上市多年的汉兰达,凭借大空间的7座布局,取得了不错的销量。而揽境则是一款全新的大众suv,有6座和7座可以选择,是大众全球最大suv车型,对于注重舒适的中国消费者来说,谁的吸引力更大呢?

大众全新全能旗舰suv——揽境

丰田畅销标杆型suv——汉兰达

空间大意味着更好的舒适性

人们在买房子的时候都喜欢选大的,空间大住着舒服,汽车也一样,影响舒适性的最关键因素就是空间,从两款车的车身尺寸就能看得出来,两者的空间完全不在一个水平线上。汉兰达的车身尺寸为车身尺寸为4965×1930×1750mm,轴距为2850mm,揽境的车身尺寸为5052×2002×1795mm,轴距为2980mm,无论是轴距还是长宽高,明显揽境更占优势,这些数字很枯燥,具体的体验更直接。

揽境空间大更舒适

超过5座的suv,人们比较关注的是第2排第3排和后备箱空间的大小。先来看揽境,1.85的身高,坐在第二排,腿部还有三指的空间,头部有一拳有余。在座椅比较靠前的情况下,腿部还有三指的空间,中间的座椅也很宽,第三排的座椅比较高,舒适性完全没有问题。

揽境后两排放倒带来纯平大空间

后备箱在第3排使用的情况下,空间也比较大,基本能够满足一家人出行存放行李的需要,将后两排放倒之后,能得到一个进深超过两米的大空间,而且底面很平。

汉兰达空间略显不足,舒适性差

接下来我们看一看汉兰达,1米85的个头,要想坐进汉兰达的第2排,必须将座椅调到比较靠后的位置,否则腿部空间不足,头部空间几乎没有。中间座椅很窄,而且靠背比较矮,坐上去头要顶着遮阳帘了,第3排的乘坐体验几乎为0,座椅很低很窄,别说身高1米85,就是身高1米6左右的成年人,坐上去都觉得憋屈,只能是应急之用,这也是很多车主吐槽的地方,汉兰达可以说是一个大5座的suv,7座很不实用。

中控台的布局传统与创新之比

除了空间以外,符合人机工程学的设计,用起来才舒服。车辆的布局以及设计是否符合人机工程学,对舒适性的影响也很大,比如座椅的填充高度形状,方向盘的形状位置,门把手的设计,换挡杆的设计等等,如果设计不好的话,会让人感觉非常不适,揽境和汉兰达人机工程方面,表现怎么样呢?

汉兰达采用的是传统的一体式中控台布局,这一次改款将嵌入式的中控屏改成了悬浮式的中控屏,搭载了最新车机系统,但从实际体验来看,这块中控大屏的流畅度不够,特别是导航的使用体验,语音识别的正确率有待提高。

汉兰达中控台布局偏传统

揽境是全新suv,由于采用的mqb evo平台,用了全新的电气架构,数据传输速率更高,整个电机系统的布局也更合理,带来了更加流畅的车机系统,明显揽境的车机系统功能更丰富,使用起来也更流畅。并且揽境采用了液晶仪表盘和中控大屏连成一体的设计,科技感满分,中控台采用悬浮式布局,操作起来更顺手,上面是伸出的悬浮式的操控台,电子挡板小巧精致,下面则是储物空间,满足储物需求。

揽境豪华座舱凸显未来与科技感

上下车便利性之比

有人曾经吐槽过,旧款的7座汉兰达第3排上下非常不方便,改款之后尺寸虽有所加长,但依然不尽如人意。后排车门只能打开60度左右,明显开合度不够,而且第2排座椅放倒之后空间也不够大,只能说上下第3排还算方便。

汉兰达空间感略显紧凑

揽境的6座版本中央通道达到了230毫米,上下第3排很容易很方便,当乘员进出第三排时,拉动第二排座椅上的easy entry扳手,轻拉一键解锁,第二排座椅就能向前翻折,为乘员提供宽敞自如的进出空间。

运动方向盘和普通方向盘

对于司机来说,方向盘的重要性可想而知,两款车都是真皮包裹的多功能方向盘,但形状不一样,汉兰达采用的是传统的圆形方向盘。而揽境采用平底运动方向盘,也就是人们通常说的d型方向盘,一样的方向盘,底面是平的,为司机留下了更大的空间,上下车更加方便,对于大腹便便的司机来说,这一点非常重要,由于方向盘的底部是平的,驾驶员的手会自然放在3点和9点的方向,有利于纠正方向盘的握法,比普通方向盘更容易单手操作。

揽境驾驶更游刃有余

座椅设计之比

座椅是影响乘坐舒适性的重要因素,设计好的座椅,能够大大提升乘坐舒适性,在人们印象之中,日系车的座椅往往比较软,悬悬乎乎的大沙发,但过软的座椅,并不适合长时间乘坐,德系车的设计,比日系车的要硬一点,这两款车的座椅设计也各有特色。

揽境的座椅全部采用打孔设计,前两排有座椅加热、通风功能,座椅的填充厚实,不软不硬,而且全部采用真皮材质,乘坐比较舒适,特别是6座版本的中间两个老板座椅,将舒服做到了极致,用来做商务接待非常合适。

揽境座椅更舒适

汉兰达只有高配座椅才有打孔设计,中低配没有座椅加热功能,而且采用的是织物、织物真皮混搭的座椅材料,第3排座椅又窄又矮。

悬挂的调校直接影响乘坐舒适性

汉兰达的底盘调校明显偏舒适,悬挂给人的感觉很软,舒适性得到了保证,但操控感上打造不足。不过这是丰田的一贯风格,在底盘的调教上,揽境完美体现了全新全能,底盘的调教扎实,同时最大程度地兼顾了运动。

隔音降噪效果对比

对于熟悉德系和日系车的人来说,不用去试驾,也不用去体验,在隔音降噪方面明显作为德系车的揽境更胜一筹,揽境采用双层降噪玻璃,特别是在中高速表现上,车里面基本上听不到胎噪风噪和发动机的声音,而丰田汉兰达则完全不同,用某些车主的话来说就是,丰田根本就没有做隔音降噪。

揽境动力更强,隔音降噪效果更好

在前面我们对两款车的舒适性进行了全面对比,大家可以去4s店进行一下全方位的体验,在舒适性方面,作为后来者以及旗舰suv的揽境,明显交出了更令人满意的答卷。

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

责任编辑:kj005

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